Как совместить удалённую работу с неделей под парусом: где на яхте работать, хватит ли интернета для созвонов, как устроен день, какая разница во времени и что положить в сумку.
Воркейшн на яхте — это формат, в котором вы живёте и работаете на борту: утром рабочие часы на якорной стоянке, после обеда переход в новую бухту, вечером ужин на берегу. Управляет яхтой шкипер, опыт участникам не нужен. Ниже — практические ответы на вопросы, которые задают перед первым воркейшном.
На борту стабильный мобильный интернет, а маршруты строятся вдоль берега, где есть покрытие. На стоянке у берега связи хватает для видеозвонков; на переходах и в удалённых бухтах она может пропадать, поэтому созвоны ставят на утро, когда яхта стоит на якоре. Если работа требует гарантированного канала, возьмите локальную SIM-карту с большим пакетом трафика и запасной роутер.
Утро — рабочие часы: яхта не движется, связь стабильна, экипаж работает в салоне или кокпите. После обеда — переход в новую бухту на два-три часа; в это время можно продолжать работать, а можно выйти на палубу и взять руль. Вечером — стоянка, ужин, море. Средиземноморье живёт в поясах UTC+1…UTC+3, то есть на 0–2 часа позади Москвы, так что рабочий день совпадает с командами и в России, и в Европе.
В салоне за столом или в кокпите под тентом. На борту есть розетки для ноутбуков и телефонов, в маринах яхта подключается к береговому питанию, на якоре работает от аккумуляторов и генератора. Наушники с шумоподавлением решают вопрос созвонов, когда рядом работают ещё три человека.
Небольшая команда: четыре-пять кают, шесть-десять человек. Можно взять место в каюте и присоединиться к сборной команде единомышленников, можно забронировать каюту целиком для приватности, а лучший вариант для небольшой компании — яхта целиком со своим графиком. Воркейшны длятся от одной до четырёх недель и проходят в Средиземноморье.
Обычно нет: работа идёт утром на стоянке, когда яхта не движется, а переходы короткие и дневные. Если знаете за собой склонность к укачиванию, возьмите таблетки от укачивания и в первый переход оставайтесь на палубе, глядя на горизонт.
Ноутбук с зарядками, наушники с шумоподавлением, локальную SIM-карту, мягкую сумку вместо чемодана, обувь с нескользящей подошвой, ветровку, солнцезащитный крем, головной убор и очки. Спальные принадлежности есть на борту.
Распорядком: утро отдано работе, переходы — второй половине дня, и маршрут выбирается с учётом покрытия связи, а не только красоты бухт. В остальном это то же путешествие под парусом: новая стоянка каждый вечер, купание в открытом море, ужины на берегу — только с рабочими часами в календаре.
Собрали вопросы, которые чаще всего задают перед записью в школу: нужен ли опыт, какую лицензию вы получите, сколько длится обучение и как устроена практика в море. Не нашли ответа — задайте свой вопрос, и мы ответим лично.
Нет, опыт не нужен. Курс теории рассчитан на тех, кто никогда не был на яхте, а практика в Турции закрепляет знания в реальном море под руководством инструктора.
Международную лицензию IYT Bareboat Skipper. Она позволяет самостоятельно арендовать парусные и моторные яхты по всему миру и участвовать в регатах и флотилиях.
От двух до трёх месяцев. Теория — 39 часов живых вебинаров с февраля по апрель (запись доступна круглый год), практика — 7 дней в море. Есть 14-дневный курс «теория + практика» для тех, кто хочет всё сразу.
В Турции, в акватории Гёчек — Фетхие — Мармарис, еженедельно с апреля по ноябрь. Это Национальный морской парк с десятками бухт, где есть и спокойная вода для швартовок, и открытое море для переходов.
Теория стоит 20 000 ₽, недельная практика — 1 200 €, 14-дневный курс «теория + практика» — 1 600 €. Полная таблица цен и что в них входит — на странице «Стоимость обучения».
Да, теория проходит полностью онлайн. Живые лекции идут по вторникам и четвергам в 20:00 по московскому времени на вебинарной платформе, записи доступны 24/7.
Не больше четырёх. Учебная яхта — две каюты по два места, поэтому каждый студент много стоит у штурвала и выполняет все манёвры сам, а не смотрит, как это делают другие.
Это три международные системы сертификации, и чартерные компании принимают все три. IYT Bareboat Skipper соответствует RYA Day Skipper и ISSA Inshore Skipper: управление яхтой до 24 метров в дневное время в прибрежных водах. Подробное сравнение — в статье «Права на яхту».
Да, два. «Апскил» — недельная практика в Турции для тех, кто хочет увереннее швартоваться и ходить под парусами (1 200 €), и «Гоночный тренинг» для тех, кто собирается на регаты (1 500 €).
Да, записывайтесь вместе. В форме бронирования вы сами выбираете места в каютах, так что можете занять одну каюту на двоих.
Оставьте заявку без даты. В форме бронирования выберите «другие даты», и менеджер подберёт неделю под ваш график.
Прилетайте в Даламан: до Гёчека и Фетхие оттуда около часа на машине. После записи мы пришлём точное место встречи и подскажем с трансфером.
Загранпаспорт, мягкую сумку вместо чемодана, обувь с нескользящей светлой подошвой, ветровку, солнцезащитный крем, головной убор и очки. Спальные принадлежности есть на яхте; подробный список пришлём после бронирования.
Напишите нам как можно раньше — постараемся перенести практику на другую неделю сезона. Условия переноса зависят от сроков и загрузки, поэтому лучше задать этот вопрос до бронирования.
Идти в море. Выпускники берут яхты в чартер, ходят с нами в путешествия и участвуют в регате Open Sailing Week. Поход Турция — Северный Кипр даёт мили в зачёт следующей ступени, IYT Yachtmaster Offshore.
Да, сертификат IYT Bareboat Skipper принимают чартерные компании Турции, Греции, Хорватии, Италии и Карибов. Вместе с ним нужен сертификат радиооператора VHF: без него, например, в Хорватии яхту не выдадут.
Нет, удостоверение ГИМС действует только в водах России, и чартерные компании за рубежом его не принимают. Для чартера за границей нужен сертификат IYT, RYA или ISSA.
Да, для самостоятельного чартера за границей он нужен вместе с сертификатом шкипера. Курс «Радиооператор VHF» входит в стоимость нашей теории, а сертификат VHF SRC оформляется вместе с IYT Bareboat Skipper.
Нет, сертификат IYT Bareboat Skipper вместе с VHF SRC оплачивается отдельно: к недельной практике это 300 €. Он выдаётся после курса теории, практики и успешного экзамена.
Нет, онлайн проходит только теория, а лицензия выдаётся после недели практики в море и экзамена. Практика проходит в Турции, в акватории Гёчек — Фетхие — Мармарис.
Да, с сертификатами IYT Bareboat Skipper и VHF можно арендовать яхту без капитана. При этом всё больше чартерных компаний смотрят на судовой журнал с опытом, поэтому после курса стоит набирать мили в наших путешествиях или на регате Open Sailing Week.
Нет, IYT Bareboat Skipper — любительский сертификат, он не даёт права работать шкипером за деньги. Он нужен, чтобы самостоятельно арендовать яхту и ходить на ней с друзьями и семьёй.