Права на яхту: как получить и какой сертификат выбрать

Чтобы взять яхту в чартер за границей, нужен сертификат шкипера одной из международных систем — IYT, RYA или ISSA. Российское удостоверение ГИМС для этого не подходит: оно действует только в водах России. В этой статье разбираем, что стоит за каждой аббревиатурой, что реально спрашивает чартерная компания и как выглядит путь от нуля до собственного чартера.

Что такое «права на яхту»

Формально прав на яхту не существует — есть сертификаты компетентности, которые выдают учебные организации по своим стандартам. Для любительского яхтинга важны две вещи: признаёт ли документ чартерная компания в стране, куда вы едете, и покрывает ли он размер яхты и район плавания, в который вы собираетесь. Все документы, о которых пойдёт речь, любительские: они не дают права работать шкипером за деньги.

ГИМС и ВФПС: что действует в России

Удостоверение ГИМС даёт право управлять маломерным судном во внутренних водах и территориальном море России. Для парусной яхты в Турции, Греции или Хорватии его не примут — чартерные компании ориентируются на международные системы. Квалификации ВФПС (Всероссийской федерации парусного спорта) — спортивные, их признают отдельные российские яхт-клубы и марины, но за рубежом ситуация та же.

IYT: International Yacht Training

IYT Worldwide — канадская система обучения, одна из двух самых распространённых в мире. Базовая ступень для самостоятельного чартера — IYT Bareboat Skipper: управление парусной или моторной яхтой длиной до 24 метров в дневное время, в прибрежных водах при благоприятных условиях. Именно этот сертификат чаще всего спрашивают чартерные компании Турции, Греции, Хорватии, Италии и Карибов.

Как получить: курс теории (у нас — 39 часов онлайн зимой), неделя практики в море, экзамен. Отдельно оформляется сертификат радиооператора VHF, без которого в некоторых странах, например в Хорватии, яхту не выдадут. Следующие ступени — Yachtmaster Coastal и Yachtmaster Offshore — требуют подтверждённых миль в судовом журнале и открывают ночные переходы и удаление от берега.

RYA: Royal Yachting Association

Британская RYA — самая известная система, её сертификаты вызывают наибольшее доверие у чартерных компаний. Лестница выглядит так: Competent Crew (подготовленный член экипажа) → Day Skipper → Coastal Skipper → Yachtmaster. Аналог IYT Bareboat Skipper — RYA Day Skipper. Обучение обычно дольше и дороже, а часть курсов доступна только в британских школах. Держателям RYA выдаётся ICC (International Certificate of Competence) по резолюции ЕЭК ООН № 40 — удобный документ для Европы.

ISSA: International Sailing Schools Association

ISSA — европейская ассоциация парусных школ со ступенями Inshore Skipper и Offshore Skipper. Её сертификаты принимают чартерные компании Средиземноморья, обучение часто короче и дешевле. Минус — меньшая известность за пределами Европы: на Карибах или в Азии сертификат ISSA могут попросить дополнить логбуком.

Сравнение

IYT Bareboat Skipper, RYA Day Skipper и ISSA Inshore Skipper — документы одного уровня: дневные переходы, прибрежные воды, яхта до 24 метров. Разница в узнаваемости (RYA выше всех, IYT рядом, ISSA — в Европе), в цене и длительности обучения (RYA дороже и дольше, ISSA быстрее) и в географии школ. Для чартера в Турции, Греции и Хорватии любого из трёх документов достаточно вместе с сертификатом VHF.

Сколько стоит и сколько длится

Путь от нуля до IYT Bareboat Skipper занимает два-три месяца: зимой теория, с апреля по ноябрь неделя практики в Турции. В Русском яхтенном центре теория стоит 20 000 ₽, недельная практика — 1 200 €, а 14-дневный курс «теория + практика» — 1 600 €. Стоимость оформления сертификата уточняйте при записи. Актуальные цены — на странице «Стоимость обучения».

Что спрашивает чартерная компания

Три вещи: сертификат шкипера, сертификат радиооператора VHF и, всё чаще, судовой журнал с подтверждённым опытом. Некоторые компании просят «яхтенное резюме»: где ходили, на каких лодках, сколько миль. Поэтому после курса стоит сразу набирать мили — в наших путешествиях или на регате Open Sailing Week, где опыт не обязателен, а мили идут в зачёт.

Коротко

Для чартера за границей нужен IYT, RYA или ISSA; ГИМС не подходит. Базовая ступень у всех трёх одинакова по правам. Учиться два-три месяца, из них неделя в море. После курса набирайте мили и оформите VHF — тогда любая чартерная компания выдаст вам яхту.